Primavera do Leste, MT – A Rumo Logística, maior operadora ferroviária de cargas do Brasil, está transformando a matriz logística do agronegócio em Mato Grosso com a construção da Ferrovia Estadual Senador Vicente Emílio Vuolo (FMT), ligando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde. O projeto, que representa um investimento 100% privado de 5 bilhões de reais apenas na primeira fase, promete revolucionar o escoamento de grãos, gerar milhares de empregos e impulsionar o desenvolvimento econômico e social da região.

Em entrevista ao Podcast da CDL Primavera do Leste, apresentando por Mafê Espíndola e João Paulo Todescato, Andriele Rodrigues, gerente de relações governamentais e institucionais da Rumo, e João Marcelo Alves da Silva, diretor de terminais, detalharam o andamento da obra e os impactos esperados. A ferrovia, que terá mais de 740 km e cortará 16 municípios, está na sua primeira fase, cobrindo 162 km de Rondonópolis até Nova Mutum. Um dos destaques é o terminal da BR-70, próximo a Primavera do Leste e Campo Verde, com previsão de início de operação no segundo semestre de 2026.

Infraestrutura e Números Impressionantes

A Rumo já opera em Mato Grosso desde 2013, com um terminal multimodal em Rondonópolis, considerado o maior da América Latina, movimentando 22 milhões de toneladas de grãos por ano. O novo terminal em Dom Aquino (referido como Primavera no vídeo) foi projetado para operar 24 horas por dia, 7 dias por semana, com capacidade para 10 milhões de toneladas de grãos anuais e movimentar cerca de 800 caminhões por dia.

Entre as obras de arte especiais da primeira fase, destacam-se a ponte do Rio Vermelho em Rondonópolis, com 460 metros de extensão, a maior do empreendimento, e a recém-inaugurada ponte sobre o Córrego São Paulo, com 120 metros. Além disso, uma fábrica de dormentes em Rondonópolis, em parceria com a Cacavan, produzirá 1,4 milhão de dormentes para o projeto.

Benefícios Multissetoriais

A ferrovia trará inúmeros benefícios, conforme apontado por uma enquete realizada durante o podcast:

• Empregos: A Fiemt (Federação das Indústrias do Estado de Mato Grosso) estima a geração de 186 mil vagas de emprego (diretos, indiretos e induzidos) em decorrência da obra. Atualmente, mais de 5 mil colaboradores trabalham simultaneamente nas obras.

• Escoamento de Grãos: A capacidade de escoamento aumentará em mais de 40 milhões de toneladas por ano, reduzindo a distância percorrida por caminhões até os terminais de 600 km para 150 km, aumentando o giro dos veículos e a renda dos motoristas .

• Redução de Custos e Poluição: A ferrovia é uma solução logística mais eficaz, segura e de baixo carbono, emitindo seis vezes menos poluentes que o modal rodoviário. Em 2024, a Rumo deixou de emitir mais de 6,9 milhões de toneladas de CO2.

João Marcelo e Andriele enfatizam que a ferrovia e a rodovia são modais complementares, não concorrentes. Enquanto a ferrovia otimiza o transporte de grandes volumes em longas distâncias, os caminhões continuam essenciais para a "última milha" até o produtor rural.

Desafios e Compromisso Ambiental

Entre os maiores desafios estão a complexa geografia de Mato Grosso, com sua topografia acidentada, e a necessidade de mão de obra qualificada. A Rumo investe em formação e capacitação para atender à demanda e garantir a segurança dos 5 mil colaboradores nas obras, com orgulho de ter zero acidentes com afastamento em 2025 até o momento.

A Rumo demonstra um forte compromisso com a pauta ambiental, com mais de 25 milhões de reais em compensação ambiental investidos no projeto. Dentre as ações, destacam-se o resgate e realocação de mais de 10 mil animais em 2024, a implantação do primeiro viaduto vegetado do estado, e o plantio de mais de 161 mil mudas. A empresa também mantém diálogo constante com municípios e comunidades para garantir um desenvolvimento sustentável e deixar um legado positivo para as regiões atravessadas pela ferrovia .

Assista abaixo o episódio completo do Podcast CDL com Andriele Rodrigues, gerente de relações governamentais e institucionais da Rumo, e João Marcelo Alves da Silva, diretor de terminais.